오늘날 감속 스타터는 다양한 차량에 널리 사용되고 있으며 그 중요한 장점은 점차 범용 스타터(전통적인 유형)를 대체했습니다.
일반 시동기(전통형)와 비교할 때 감속 시동기는 분명한 장점이 있습니다.
1. 고성능, 소형, 경량 및 저잡음;
2. 큰 토크, 우수한 시동 성능(특히 저온에서) 및 안정적인 시동;
3. 시동시 충격이 적고 치아를 치기 쉽지 않아 사용 중에 플라이휠 링 기어가 스타터와 엔진을 손상시키는 것을 효과적으로 방지합니다.
4. 유니버셜 스타터(전통형)에 비해 고장이 확실히 적습니다.
감속 스타터의 기어 감속기는 외부 메쉬 유형, 내부 메쉬 유형 및 유성 기어 유형의 세 가지 유형이 있습니다.
감속 시동기의 유형
(a) 외부 기어 감속기 시동기
일반적으로 아이들러 외부 메쉬형 감속 스타터와 논 아이들러 외부 메쉬형 감속 스타터의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 감속 메커니즘은 전기자 샤프트와 구동 기어 사이의 중간 전달 장치로 아이들러 기어를 사용합니다. 전자기 스위치 코어는 구동 기어와 동축이며 포크 없이도 구동 기어를 맞물리도록 직접 밀어줍니다. 따라서 스타터의 생김새는 일반 스타터와 많이 다릅니다. 외부 맞물림 감속기는 전송 중심 사이의 거리가 멀고 시작 메커니즘에 의해 제한됩니다. 감속비는 일반적으로 5 미만으로 너무 크지 않아야 하며 소형 동력 시동기에 사용해야 합니다.
(b) 내부 기어 감속기 시동기
감속 메커니즘은 전송 중심 거리가 더 작고 감속비가 더 크기 때문에 더 큰 파워 스타터에 적합합니다. 그러나 내부 기어 감속기는 소음이 많고 여전히 메쉬에 들어가기 위해 구동 기어를 움직여야 합니다. 따라서 스타터의 모양은 일반 스타터와 유사합니다.
(c) 유성 감속기 시동기
감속기는 구조가 콤팩트하고 변속비가 크며 효율이 높습니다. 동축선과 출력축이 전기자축과 같은 방향으로 회전하기 때문에 전기자축에 레이디얼 하중이 가해지지 않고 진동이 매우 적으며 전체 기계의 크기가 작아진다.
Retarding Starter 설치 및 사용시 주의사항
(1) 설치하기 전에 스타터 플레인과 엔진의 해당 설치 표면에 녹슬지 않는 오일과 잔여 페인트가 없는지 확인하여 양호한 접촉을 보장하십시오.
(2) 시동기의 연속 작동 시간은 5초를 초과하지 않아야 하며, 인접한 두 시동 사이의 간격은 30초 이상이어야 합니다. 3회 연속 시작되지 않으면 확인하고 문제를 해결하십시오.
(3) 스타터를 사용하는 경우 일방향 기어와 엔진 링 기어에서 밀링 소음이 발생합니다. 엔진 링 기어가 마모되었는지, 일방향 기어와 엔진 링 기어가 맞물리는지 확인하십시오.
(4) 저온 환경에서는 배터리를 저온 배터리로 교체해야 합니다. 온도 저하로 배터리의 내부 저항이 증가하면 내부 저항을 줄이고 시동을 용이하게 하기 위해 배터리를 가열해야 합니다.
